Sturmtief über Delhi beschädigt drei Air-India-Maschinen – Video zeigt dramatische Jagd über das Vorfeld

Ein kräftiges Unwetter mit starken Windböen und Regen hat am Sonntag, dem 7. Juni 2026, den Luftverkehr am Indira Gandhi International Airport in Delhi durcheinandergebracht und drei geparkte Maschinen der Air India beschädigt. Laut ersten Erkenntnissen des Flughafenbetreibers DIAL wurden Ausrüstungsgegenstände der Bodenabfertigung – darunter eine mobile Gangway – durch die Böen über das Vorfeld getrieben und prallten gegen die am Terminal 2 abgestellten Schmalrumpfflugzeuge. Die indische Luftfahrtbehörde DGCA hat eine formelle Untersuchung des Vorfalls eingeleitet, um die genauen Abläufe und mögliche Sicherheitslücken zu klären.

Ein Amateurvideo, das in den sozialen Medien millionenfach geteilt wurde, zeigt das Schauspiel aus ungewöhnlicher Perspektive: Während die Ausrüstung unkontrolliert über den Asphalt schlittert, rennen mehrere Mitarbeiter des Bodenpersonals hinterher – ein vergeblicher Versuch, die schwere Technik aufzuhalten. Aus deutscher Sicht griff etwa die Boulevardzeitung *Bild* das Spektakel auf und spitzte es zu einer Choreographie der Hilflosigkeit zu: „Bodenpersonal jagt Gangway“. Indische Medien hingegen ordneten das Geschehen nüchtern in die operationellen Konsequenzen ein und betonten die sofortige Herausnahme aller drei Jets aus dem Flugbetrieb [A3][A4].

Die betroffenen Maschinen wurden umgehend zu Inspektions- und Reparaturzwecken aus dem Verkehr gezogen. Zwei der Flugzeuge wiesen nach Angaben von Flughafenvertretern nur „geringfügige Schäden“ auf und konnten noch am selben Abend wieder eingesetzt werden [A1][A4]. Dass die Bodenausrüstung sowohl Air India Engineering als auch dem Billigflieger IndiGo gehörte, wirft ein Schlaglicht auf die enge Verzahnung der Dienste am Großflughafen. Offiziell hat sich Air India zu dem Vorfall bislang nicht geäußert; aus Unternehmenskreisen war lediglich zu vernehmen, dass auch Maschinen anderer Betreiber in Mitleidenschaft gezogen worden seien [A3]. Bemerkenswert ist zudem, dass die Flugsicherung laut dem Betreiber DIAL keine explizite Sturmwarnung an das Bodenpersonal ausgegeben hatte [A5], was die Frage nach der Kommunikation bei plötzlichen Wetterumschwüngen aufwirkt.

Für die indische Luftfahrt, die seit Jahren mit zweistelligen Wachstumsraten expandiert, ist der Vorfall ein Warnsignal. Die Vormonsunzeit bringt regelmäßig heftige, oft unvermittelt einsetzende Gewitterstürme mit sich; die Anfälligkeit sensibler Vorfeldlogistik für solche Extremwetterereignisse dürfte nun stärker in den Fokus der Regulierer rücken. Aus europäischer Perspektive – insbesondere für deutsche, österreichische und schweizerische Fluggäste, die Delhi als Drehkreuz nutzen – stellt sich die Frage, ob die Sicherheitsprotokolle mit dem rasanten Infrastrukturausbau Schritt halten können. Die von der DGCA eingeleitete Untersuchung wird daher nicht nur intern für eine lückenlose Aufklärung sorgen müssen, sondern auch internationale Aufmerksamkeit auf die Resilienz indischer Bodenabfertigungsprozesse lenken.