Tanken in Europa wird günstiger, während Lateinamerika und Asien unter Preisdruck stehen

In Europa können Autofahrer aufatmen: Die Kraftstoffpreise sind im Sinkflug. In Italien fiel der Durchschnittspreis für Selbstbedienungsbenzin auf 1,921 Euro je Liter, Diesel kostete 1,980 Euro [A1]. Auch in Spanien verbilligten sich die Treibstoffe: Benzin (95 Oktan) lag bei 1,52 Euro, Diesel bei 1,60 Euro – ein Rückgang um knapp ein Prozent binnen kurzer Zeit [A12]. Dieser Abwärtstrend verschafft den Verbrauchern nach monatelangen Höchstständen eine willkommene Entlastung, auch wenn die Autobahnpreise noch höher notieren.\n\nGanz anders das Bild in Lateinamerika. Argentinien leidet unter einer extremen Preisfragmentierung, die die wirtschaftliche Instabilität des Landes widerspiegelt. Während im zentralen La Pampa der Liter Normalbenzin bei YPF 1.138 Pesos kostet, verlangt die Marke PUMA in der Provinz Entre Ríos mit 2.176 Pesos fast das Doppelte [A2, A6]. In Misiones treibt AXION den Preis gar auf 2.216 Pesos [A8]. In Mexiko blieben die Preise vergleichsweise hoch, aber stabil: In Puebla kostete reguläres Benzin 23,746 Pesos pro Liter, während der mexikanische Rohölmix bei 88,3 Dollar je Barrel notierte [A18, A21].\n\nIn Asien zeigt sich eine Mischung aus Stillstand und Subvention. Indien hielt die Preise nach mehreren Erhöhungen seit Mitte Mai unverändert; der Liter Benzin liegt in Delhi bei 96,72 Rupien und damit auf dem höchsten Niveau seit Mai 2022 [A23]. In Taiwan beschloss der staatliche Ölversorger CPC, die Preise für die kommende Woche nicht anzutasten, obwohl er nach eigenen Angaben Verluste von bis zu 2,4 NT-Dollar pro Liter Diesel in Kauf nimmt [A25]. Beide Länder reagieren damit auf die anhaltend hohen internationalen Rohölpreise, die durch geopolitische Spannungen im Nahen Osten befeuert werden.\n\nDie globale Preisdynamik bleibt gespalten. Europa profitiert derzeit von einer leichten Entspannung, während Schwellenländer die Weitergabe der Rohölkosten nur verzögern oder durch Währungsverfall zusätzlich belastet werden. Sollten die Rohölnotierungen nicht nachgeben, könnten weitere Anpassungen in Asien und Lateinamerika bevorstehen. Für Europas Autofahrer bleibt die Entwicklung fragil: Ein erneuter Anstieg des Ölpreises würde den Tankrabatt schnell zunichtemachen [A1, A12, A21].