Londoner U-Bahn-Streik legt Verkehr lahm – Europas Gastgewerbe in Sorge

Am Dienstagmorgen standen weite Teile des Londoner U-Bahn-Netzes still. Fahrer der Gewerkschaft RMT traten in einen 24-stündigen Streik, nachdem Verhandlungen mit der Verkehrsgesellschaft Transport for London (TfL) gescheitert waren. Betroffen waren insbesondere die Circle und Piccadilly Line, während andere Linien nur mit erheblichen Verspätungen verkehrten. Die Elizabeth Line, die Docklands Light Railway und Busse boten Alternative, waren jedoch überfüllt. Ein zweiter Ausstand ist für den 4. Juni angekündigt. Im Kern geht es um den Plan des Managements, die Fünf-Tage-Woche der Fahrer auf vier Tage zu verdichten – bei entsprechend längeren Schichten. Die Gewerkschaft lehnt dies ab, da sie Überlastung und Sicherheitsrisiken befürchtet.

Die Auswirkungen treffen nicht nur Pendler, sondern auch die Wirtschaft. Der Londoner Gastgewerbesektor, ohnehin angeschlagen durch steigende Betriebskosten und die Lebenshaltungskrise, verzeichnete einen massiven Umsatzeinbruch. Michael Kill, Chef des Night Time Industries Association, sprach von einem „weiteren schweren Rückschlag“ für unabhängige Betriebe: „Der Verlust von Kunden durch die Verkehrsstörungen ist im derzeitigen Wirtschaftsklima schlicht untragbar.“ Die Streiks fielen in eine entscheidende Handelswoche, und die Aussicht auf einen zweiten Streiktag am Donnerstag verschärfe die Lage dramatisch. Auch Arbeitnehmerrechte rückten in den Fokus: Wer nicht zur Arbeit erscheinen kann, muss mitunter mit Lohnabzug rechnen, sofern keine Homeoffice-Regelung greift.

International wurde der Streik aufmerksam verfolgt. Aus Moskauer Sicht (Kommersant) dominierte die Kritik an der geplanten Arbeitszeitreform, die als neoliberales Experiment gewertet wird. Das Blatt zitierte die Gewerkschaft, die vor einer „Arbeit bis zur Erschöpfung“ warnt. Die italienische Mediaset hingegen hob die politische Dimension hervor: Die Streikenden machten nicht nur das Management, sondern auch die Labour-geführte Stadtregierung und die nationale Labour-Regierung für die Misere verantwortlich. Die Berichte zeigen, wie der Konflikt je nach nationalem Blickwinkel unterschiedlich eingeordnet wird – mal als klassischer Arbeitskampf, mal als Menetekel für eine umstrittene Flexibilisierung der Arbeitswelt.

Die Fronten bleiben verhärtet. Während die Fahrergewerkschaft Aslef das TfL-Angebot bereits akzeptiert hat, zeigt sich die RMT unnachgiebig. Ohne eine Einigung drohen weitere Streiks über den Juni hinaus. Für deutsche Beobachter ist der Fall interessant, weil auch hierzulande die Diskussion über die Vier-Tage-Woche an Fahrt gewinnt – allerdings meist mit dem Ziel, die Arbeitszeit bei vollem Lohnausgleich zu verkürzen. Der Londoner Streik illustriert die potenziellen Fallstricke einer solchen Umstellung, wenn sie auf Kosten der Beschäftigten geht. Sollten die Verhandlungen scheitern, könnte der britische Arbeitskonflikt auch auf den Kontinent ausstrahlen und Gewerkschaften in anderen europäischen Metropolen alarmieren.