Fallende Ölpreise drücken Kraftstoffkosten – doch nicht in allen Weltregionen

Die Hoffnung auf Frieden im Nahen Osten lässt die Rohölpreise auf den Weltmärkten purzeln – und mit ihnen die Kosten für Benzin und Diesel in zahlreichen Ländern. In Schweden etwa sank der Benzinpreis zu Wochenbeginn auf rund 17 Schwedische Kronen pro Liter, Diesel auf 19,50 Kronen. Damit notieren die Kraftstoffe binnen weniger Wochen um mehr als zwei Kronen niedriger. Ab Juli wird eine von der Regierung beschlossene Steuersenkung um drei Kronen den Tanktourismus weiter dämpfen und die Preise unter das Niveau vor der Energiekrise drücken. [A3]

In Brasilien senkte der halbstaatliche Ölkonzern Petrobras mit Wirkung zum 1. Juni den Abgabepreis für Diesel an die Verteiler um knapp 0,35 Real auf 3,30 Real pro Liter. Die Maßnahme ist Teil eines staatlichen Subventionsprogramms und entspricht einer Verbilligung um fast 10 Prozent. [A5] Für die Fahrer von Lastwagen und Bussen, das Rückgrat der brasilianischen Logistik, bedeutet dies eine spürbare Entlastung, die zugleich dämpfend auf die allgemeine Inflation wirken dürfte.

Ganz anders die Lage in Mexiko: Dort verharren die Zapfsäulenpreise auf hohem Niveau. In der Hauptstadt kostete die gängige Magna-Benzinsorte am 1. Juni durchschnittlich 23,81 Pesos, Premium 28,71 Pesos und Diesel 27,00 Pesos pro Liter. [A6] In anderen Bundesstaaten wie Jalisco lagen die Preise ähnlich hoch, teils leicht darüber. [A4] Die Schwankungen von Stadt zu Stadt sind gering; in Puebla etwa betrug der Mittelwert für Magna 23,74 Pesos. [A1] Die tägliche Anpassung durch die Tankstellenbetreiber orientiert sich an der internationalen Ölpreiskurve, dem Wechselkurs und den Logistikkosten, doch ein staatlicher Eingriff oder eine Steuersenkung nach europäischem Muster ist nicht vorgesehen. Vielmehr sorgt die jüngst erfolgte Abschaffung der Regulierungsbehörde CRE für zusätzliche Unsicherheit über die künftige Preistransparenz. [A4]

Für Verbraucher in Deutschland, Österreich und der Schweiz sind die internationalen Entwicklungen ebenfalls von Belang, obgleich die Steuer- und Abgabenlast hierzulande eine direkte Weitergabe von Ölpreisschwankungen dämpft. Der globale Trend fallender Notierungen könnte jedoch über die Importpreise den Inflationsdruck mildern und den Zentralbanken Spielraum für geldpolitische Lockerungen verschaffen. Die mexikanischen und brasilianischen Beispiele zeigen, wie stark nationale Politiken die Auswirkungen globaler Rohstoffmärkte formen – und dass der Tankrabatt von Stockholm bis São Paulo sehr unterschiedlich ausfällt.

Vorausschauend bleibt die Entwicklung des Nahostkonflikts der entscheidende Faktor. Einer möglichen Befriedung stehen weiterhin erhebliche Risiken entgegen. Sollte sich die Lage entspannen, rechnen Analysten mit weiter fallenden Ölpreisen, was den Konsum weltweit stützen würde. Für Mexiko, wo Kraftstoffpreise ein zentrales sozialpolitisches Thema sind, wächst unterdessen der Druck auf die Regierung, die steigenden Mobilitätskosten der Bevölkerung abzufedern – ohne dabei die fiskalischen Spielräume zu überziehen.