Frankreich setzt russischen Öltanker im Atlantik fest – Moskau spricht von Piraterie

Am vergangenen Sonntag, dem 31. Mai, hat die französische Marine mit Unterstützung Großbritanniens den Öltanker „Tagor“ rund 400 Seemeilen westlich der Bretagne in internationalen Gewässern aufgebracht. Präsident Emmanuel Macron veröffentlichte auf X ein Video des Zugriffs und erklärte, das unter Sanktionen stehende Schiff sei aus Murmansk gekommen und habe falsche Flagge geführt – eine Praxis der sogenannten russischen Schattenflotte, die westliche Strafmaßnahmen umgehen will. Es ist bereits die vierte derartige Aktion Frankreichs seit September, nachdem zuvor drei Frachter gegen Zahlung von Bußgeldern weiterfahren durften.

Aus Pariser und Londoner Sicht ist das Vorgehen rechtmäßig und notwendig. Macron betonte, es sei „inakzeptabel, dass Schiffe internationale Sanktionen umgehen, das Seerecht verletzen und den Krieg finanzieren, den Russland seit mehr als vier Jahren gegen die Ukraine führt“. Die Schiffe gefährdeten zudem durch Missachtung grundlegender Navigationsregeln Umwelt und Sicherheit aller. Die Aktion wurde nach Angaben des Élysée-Palasts in enger Abstimmung mit Verbündeten und unter strikter Einhaltung des Seevölkerrechts durchgeführt.

Ganz anders die Reaktion aus Moskau: Kremlsprecher Dmitri Peskow nannte die Festsetzung „illegal“ und erklärte, sie grenze an „internationale Piraterie“. Besonders bemerkenswert ist, dass vereinzelte englischsprachige Quellen Peskow mit dem Vorwurf zitieren, die Aktion stehe „am Rande des internationalen Terrorismus“ – ein Begriff, der in russischen Staatsmedien und auch von westlichen Kollegen nicht verwendet wurde. Diese Diskrepanz unterstreicht, wie stark die rhetorische Eskalation je nach Adressaten variiert. Die russische Botschaft in Paris teilte mit, der Kapitän sei russischer Staatsbürger und man sei von französischer Seite nicht über das Vorgehen informiert worden. Moskau kündigte an, Maßnahmen zum Schutz seiner Ladungen zu ergreifen.

Der Fall „Tagor“ zeigt die zunehmende Härte im Kampf gegen die russische Schattenflotte, die nach Schätzungen Hunderte Tanker umfasst. Für Deutschland, Österreich und die Schweiz sind die Vorgänge nicht nur außenpolitisch relevant, sondern berühren auch Fragen der Energiesicherheit und Seeverkehrssicherheit in europäischen Gewässern. Während die französische Justiz in Brest ein Ermittlungsverfahren eröffnete, weil der Kapitän sich zunächst weigerte, den Anordnungen Folge zu leisten, bleibt die völkerrechtliche Lage umstritten. Ob der Westen mit weiteren Aufbringungen die russischen Ölexporte tatsächlich behindern kann oder Moskau mit Gegenmaßnahmen antwortet, ist die zentrale Frage der kommenden Monate.