Incentivi auto elettriche, la corsa globale tra boom di richieste e ritardi burocratici

L’impetuosa adesione ai programmi di incentivo per i veicoli elettrici in Canada e Germania rivela un entusiasmo dei consumatori che stride con la lentezza delle procedure amministrative. A tre mesi dal rilancio del piano federale canadese, sono state presentate oltre 24 mila richieste per un totale di 122 milioni di dollari, ma molti concessionari lamentano di non aver ancora ricevuto i fondi dovuti. Un problema tecnico nella banca dati ufficiale impedisce inoltre di disaggregare l’importo medio per pratica. In Germania, il nuovo bonus ambientale ha raccolto 17 mila domande nelle prime ventiquattr’ore, segno di una domanda che supera le capacità operative dell’apparato statale.

L’attesa non è solo nordamericana. In Indonesia, il ministro delle Finanze ha disposto il rinvio di un mese – da giugno a luglio 2026 – degli incentivi per duecentomila veicoli elettrici, con l’obiettivo dichiarato di calibrare l’impatto sulla crescita economica del secondo semestre. Uno slittamento che si aggiunge ai lunghi tempi di autorizzazione dei finanziamenti per il trasporto pubblico in Québec, dove la Société de transports de Montréal aspetta in media tre anni il via libera, accumulando milioni di dollari di oneri bancari. In entrambi i casi, la distanza tra annunci politici e capacità amministrativa rischia di erodere la credibilità della transizione energetica.

La stampa tedesca, con un taglio più critico, mette in guardia: il denaro risparmiato oggi grazie ai sussidi potrebbe essere eroso da futuri rialzi di altri costi, suggerendo che la leva economica da sola non basta a garantire una mobilità sostenibile. Nel frattempo, il programma canadese dispone ancora di oltre due miliardi di dollari, ma l’opacità generata dal guasto tecnico ostacola la valutazione dell’efficacia della spesa pubblica.

Lo scenario interroga anche l’Europa. L’Italia, che ha appena rifinanziato il proprio Ecobonus, deve osservare le esperienze altrui: la rapidità nell’erogazione dei contributi è cruciale per non vanificare l’effetto delle agevolazioni. Se i governi vogliono davvero accelerare la decarbonizzazione dei trasporti, la macchina burocratica va messa in condizione di tenere il passo con l’urgenza climatica. Altrimenti, i proclami resteranno lettera morta.