Golpes al narcotráfico aéreo en México y Brasil revelan sofisticación criminal

En menos de una semana, dos operativos en el Valle de Mexicali y una investigación en el interior de São Paulo han vuelto a poner de relieve la utilización de aeronaves ligeras por parte de las redes de narcotráfico en América Latina. La combinación de inteligencia internacional y acciones coordinadas entre fuerzas de seguridad permitió asestar golpes significativos a estas estructuras criminales, cuya capacidad logística sigue desafiando a las autoridades de la región.

El primer episodio en Baja California se desencadenó a raíz de una denuncia ciudadana que activó el 'Operativo Valle'. Efectivos de la Fuerza Estatal de Seguridad Ciudadana y del Ejército localizaron un hangar clandestino en el Ejido Estación Coahuila, donde se halló un avión ultraligero con el número de serie manipulado. En el lugar fue detenido un hombre de 52 años y se presume que la instalación pertenecía a 'Los Rusos', el brazo armado de la facción de Los Mayos del Cártel de Sinaloa. La gobernadora Marina del Pilar subrayó que no habrá refugio para los criminales en el estado.

Casi simultáneamente, una operación interinstitucional con apoyo de inteligencia estadounidense culminó con la intercepción de una avioneta Cessna 206 en Mexicali. En la acción participaron la Guardia Nacional, la Fuerza Aérea Mexicana, la Secretaría de Seguridad y la Fiscalía General de la República. Se decomisaron 24 kilogramos de cocaína, tres vehículos, cargadores y cartuchos, además de la aeronave. Las estimaciones oficiales valoran el golpe en cinco millones de pesos y reflejan una creciente presión sobre los corredores aéreos del narcotráfico en el noroeste mexicano.

A miles de kilómetros, en Brasil, la Policía Federal confirmó que la incautación de 500 kilos de cocaína en un bimotor frustró un cargamento con destino a España. Las pesquisas señalan al traficante serbio Antum Mrdeza, alias Nikolas Boro, prófugo con circular roja de Interpol, como el responsable de la operación. La droga estaba vinculada a redes del Primeiro Comando da Capital (PCC), lo que evidencia la colaboración entre mafias balcánicas y grupos criminales sudamericanos para abastecer el mercado europeo.

Analistas en seguridad coinciden en que la aviación ligera sigue siendo el eslabón más vulnerable y a la vez más utilizado por los carteles para mover cargamentos de alto valor. La dispersión de pistas clandestinas en zonas rurales y la dificultad de monitorear el espacio aéreo de baja altura obligan a reforzar la cooperación multilateral. En este sentido, las experiencias de México y Brasil demuestran que la integración de inteligencia, tecnología de vigilancia y denuncia ciudadana puede estrechar el cerco a las organizaciones transnacionales.