Ferrari presenta el Luce ante el Papa: bendición papal y tormenta de críticas

La presentación del Ferrari Luce ante el papa León XIV en Castel Gandolfo marcó un gesto simbólico cargado de tradición, pero también la confirmación de una fractura entre la casa de Maranello y sus aficionados más ortodoxos. John Elkann, presidente de Stellantis, lideró a la delegación que entregó al pontífice el volante del vehículo como homenaje. El nombre del modelo —Luce, luz— aspira a evocar claridad y orientación hacia el futuro, pero la reacción inmediata fue cualquier cosa menos diáfana. Las acciones de la compañía cayeron más del ocho por ciento en la Bolsa de Milán, un desplome que reflejó la desconfianza de los inversionistas ante la ruptura con el rugido de los motores V8 y V12 que durante casi ochenta años definieron la identidad de la escudería.

Desde Italia, la prensa recogió un alud de reproches que trascendió los círculos automovilísticos. Luca Cordero di Montezemolo, quien lideró Ferrari durante dos décadas, calificó el estreno como “la destrucción de una leyenda” y pidió públicamente que se retirara el Cavallino rampante del coche, rematando con ironía: “Al menos es un coche que los chinos no nos copiarán”. El político Matteo Salvini se sumó a la indignación al afirmar que el vehículo se parecía a todo menos a un Ferrari, mientras Carlo Calenda lo tachó de “insulto estético y tecnológico”. Las redes sociales amplificaron el sarcasmo al comparar sus líneas con las de un Nissan o un Toyota de bajo costo, un agravio para un modelo que se lanzará a un precio de 640.000 dólares.

Esa marea de rechazo, sin embargo, convive con una apuesta deliberada por una clientela distinta, ajena al machismo automovilístico al que aludieron algunos análisis italianos. El diseño, obra del estudio del exresponsable de Apple Jony Ive, optó por una silueta de cuatro puertas y cinco plazas, inédita en la marca. Analistas en São Paulo observaron que la estrategia multienergía anunciada por Ferrari no pretende sustituir los motores de combustión, sino ampliar las posibilidades de diseño y experiencia al volante. Mientras tanto, desde Buenos Aires, se informó que Lexus lanzaba su primer SUV eléctrico RZ 500e y renovaba su sedán híbrido IS 300h, prueba de que otros fabricantes premium avanzan sin el mismo dramatismo en el segmento electrificado latinoamericano. Una controversia paralela en el sector gaming, recogida en medios de Oriente Medio, mostró a Porsche retirando una imagen conceptual generada por inteligencia artificial para un videojuego tras detectarse errores gráficos y un logo ajeno, lo que subraya la tensión entre tradición tecnológica y percepción de autenticidad en el lujo.

El papa León XIV no se quedó la unidad presentada, y la bendición apostólica difícilmente disipará las dudas de un mercado que castigó duramente la apuesta eléctrica. La incógnita es si Ferrari logrará construir un nuevo mito en torno al silencio eléctrico o si la luz del Luce terminará encandilando a los puristas sin iluminar realmente el camino a seguir.