Schianto e furia a Montecarlo: Leclerc accusa la Ferrari dopo il muro in casa

Charles Leclerc ha vissuto un pomeriggio da incubo nel Gran Premio di Monaco, trasformando la gara di casa in un palcoscenico di frustrazione e polemiche. Quando mancavano dieci tornate alla fine, il pilota della Ferrari, saldamente in terza posizione alle spalle di Kimi Antonelli e del compagno Lewis Hamilton, è finito contro le barriere alla curva 19, lo stesso punto in cui pochi giri prima si era fermato Lance Stroll. Le prime parole alla radio sono state di sconcerto: «Dannati freni», quindi, una volta rientrato ai box, un sommesso «Mi vergogno». Poi, di fronte alla squadra, la rabbia è esplosa in un atto d’accusa inequivocabile: «Non mi prenderò la colpa di questo incidente».

La scintilla dell’ira, tuttavia, era scoccata già prima dell’impatto. Leclerc aveva contestato aspramente la strategia del muretto Ferrari che lo aveva chiamato al pit stop contemporaneamente a Hamilton, il quale doveva scontare una penalità di cinque secondi. La sosta doppia lo aveva lasciato incastrato dietro il compagno di squadra, facendogli perdere secondi preziosi e posizioni. «Perché sono rientrato ai box? Non capisco nemmeno la vostra logica», aveva urlato via radio, con un tono che tradiva una tensione accumulata da tempo. L’episodio ha riacceso il dibattito sulla gestione delle strategie in Ferrari, spesso fonte di incomprensioni con i piloti.

L’uscita di pista ha poi spostato il mirino sulla vettura. Secondo la ricostruzione di Leclerc, un malfunzionamento ai freni lo avrebbe tradito in staccata: il sistema posteriore «era come inesistente, mentre quello anteriore raddoppiava la forza», rendendo la macchina incontrollabile. Il pilota ha respinto con vigore ogni responsabilità personale, rompendo con la consueta abitudine di accollarsi gli errori. «Più volte mi sono preso delle colpe, anche quando le cose non erano ottimali. Stavolta no: sono stati quei fottuti freni», ha dichiarato, in un crescendo di esasperazione che la stampa internazionale ha colto con toni diversi. Se i tabloid britannici hanno puntato sull’«idiota» che si schianta in casa, i quotidiani italiani hanno sottolineato il cortocircuito interno a Maranello, dove la pressione psicologica del GP monegasco sembra amplificare ogni crepa.

L’incidente, oltre a rappresentare uno zero pesante in classifica, solleva interrogativi sulla tenuta mentale del pilota e sulla capacità della scuderia di supportarlo nei momenti critici. A Montecarlo, teatro di un digiuno che dura dal 2017, la Ferrari ha dimostrato ancora una volta di non saper gestire la complessità emotiva di una corsa che per Leclerc è molto più di un appuntamento sportivo. Le prossime gare diranno se lo sfogo di domenica resterà un episodio isolato o segnerà l’inizio di una frattura più profonda.