Guerra in Iran, carburante alle stelle: l'aviazione globale taglia voli e prepara rincari

Il conflitto che oppone Stati Uniti e Israele all'Iran sta strangolando le forniture di carburante per aerei e sconvolgendo i corridoi aerei chiave, proiettando l'industria globale del trasporto aereo in una crisi che evoca gli shock petroliferi del passato. Riuniti a Rio de Janeiro per l'assemblea annuale dell'Associazione internazionale del trasporto aereo (IATA), oltre millecinquecento dirigenti e regolatori hanno lanciato un duplice allarme: i prezzi record del Jet A1, spinti oltre i 150 dollari al barile, rischiano di innescare una stagione estiva di voli ridotti, tariffe elevate e crescenti difficoltà per i viaggiatori, mentre l'orizzonte si popola di possibili fallimenti e di un'accelerazione del consolidamento tra vettori.

Le reazioni delle compagnie aeree coprono tutti i continenti. Air New Zealand, che ha già imposto due tornate di aumenti tariffari, confessa di aver coperto solo tra il 25 e il 40 per cento dell'impatto del caro-carburante attraverso hedging e ritocchi ai prezzi, e non esclude ulteriori interventi "tattici" nei mercati in cui la domanda resta tenace. In Brasile, Azul annuncia tagli alle frequenze per preservare la liquidità in attesa che la pressione sui costi si allenti; il suo amministratore delegato prevede di approfondire i ritocchi se il conflitto continuerà a tenere il greggio sotto stress. Sul fronte industriale, il costruttore Embraer registra un clima di cautela: senza cancellazioni o rinvii nelle consegne, alcune compagnie stanno però rimandando l'esercizio di opzioni d'acquisto già firmate, in attesa di un quadro più stabile.

Le contraddizioni dell'America Latina esemplificano la tensione tra resilienza e fragilità. Il Brasile ha archiviato il miglior avvio d'anno della storia, con 44,3 milioni di passeggeri trasportati tra gennaio e aprile, in crescita del 7,6 per cento sullo stesso periodo del 2025, nonostante il rincaro dei biglietti. Eppure, proprio durante l'assemblea, l'IATA ha duramente criticato il governo argentino per aver deciso aumenti unilaterali di tasse e oneri aeroportuali, senza chiarire le motivazioni: una mossa che, secondo l'associazione, appesantisce ulteriormente i bilanci dei vettori in un momento di fragilità sistemica.

L'analisi che circola nei corridoi del vertice carioca è che l'estate boreale sarà uno stress test. La capacità operativa rischia di contrarsi proprio quando la domanda di viaggi tocca i picchi stagionali, scaricando sui passeggeri l'onere di tariffe più alte e minore connettività. Se il conflitto mediorientale non allenterà la morsa sulle forniture, ammoniscono i vertici IATA, l'anno in corso e il prossimo vedranno un'ondata di uscite dal mercato e fusioni, ridisegnando la mappa dei cieli globali.