Italia recorta subsidio al diésel mientras Brasil y Australia toman rutas divergentes ante la crisis petrolera
Roma rebaja a la mitad el descuento fiscal al gasóleo y prorroga la ayuda a transportistas hasta principios de junio, mientras Brasilia propone una subvención directa y Canberra deja expirar el alivio temporal.
El Gobierno italiano ha decidido prolongar dos semanas más el recorte de las accisas sobre los carburantes, aunque con un alivio mucho más magro para el diésel: la bonificación baja de 20 a 10 céntimos de euro por litro, mientras la gasolina mantiene los 5 céntimos. La medida, aprobada el viernes por el Consejo de Ministros y en vigor hasta el 6 de junio, logró desactivar la huelga de transportistas que amenazaba con paralizar el país, a cambio de 300 millones de euros en créditos fiscales y facilidades de tesorería para el sector. Con esta ya son cuatro las prórrogas de una política de emergencia que acumula un coste superior a los 2 000 millones de euros desde marzo, financiada con el excedente del IVA y multas de la autoridad de competencia.
La nueva poda italiana coincide con respuestas diferentes en otros continentes, todas provocadas por la misma causa: el encarecimiento del crudo a raíz de la guerra en Irán impulsada por Washington y Tel Aviv. Desde Brasilia, el ministro de Planeamiento y Presupuesto anunció una subvención de 0,44 reales por litro de gasolina —la mitad de los tributos federales— y mantuvo la del diésel en 0,3515 reales, medidas que se presentarán al presidente Lula da Silva. En Canberra, sin embargo, el ministro de Energía, Chris Bowen, señaló que el recorte temporal del impuesto al combustible de 26,3 centavos de dólar australiano por litro, vigente desde abril, probablemente no se renovará más allá de junio, porque el presupuesto no contempla fondos adicionales.
Analistas europeos advierten que la reducción progresiva del descuento al gasóleo italiano —cuyo efecto real al consumidor se acerca a 12 céntimos al incluir el IVA— refleja la tensión entre el auxilio al poder adquisitivo y el deterioro de las cuentas públicas. Aun con la ayuda, algunas asociaciones de consumidores denuncian que el precio del diésel en Italia sigue entre los más altos de la Unión, y que los 134 millones que cuestan estas dos semanas de prórroga alimentan artificialmente la demanda justo cuando la escasez de oferta aconsejaría lo contrario. Mientras, las organizaciones de transportistas reconocieron el «diálogo constructivo» con el Gobierno y suspendieron el paro previsto hasta finales de mayo, aunque el sector agrícola presiona para obtener compensaciones análogas.
La incógnita regional más inmediata se concentra en el estrecho de Ormuz. De abrirse la vía de tránsito petrolero tras un eventual alto el fuego o un acuerdo geopolítico, los precios internacionales podrían ceder y hacer superfluas estas transferencias fiscales. Pero en el corto plazo, la fragmentación de respuestas —subsidios selectivos en Brasil, alivio menguante en Italia, retirada ordenada en Australia— ilustra cómo cada gobierno lee el mismo choque externo con sus propias restricciones políticas y presupuestarias. Desde la óptica de Buenos Aires o Madrid, donde el debate energético sigue candente, el experimento comparado confirma que no existe una vara común: lo que para unos es un colchón imprescindible, para otros es un lujo fiscal que la coyuntura ya no tolera.
Cómo se cuenta la misma historia en otros lugares.
The Italian government extended fuel excise cuts until early June but halved the diesel discount, drawing criticism from consumer groups. To appease truckers, it allocated 300 million euros in tax credits, averting a national strike. The measures, the fourth extension in three months, aim to cushion the impact of high fuel prices from the Iran war, but the fiscal cost is considerable.
Japan's ruling party secretary general suggested that the gasoline price support measures, which cap prices at around 170 yen per liter, may need to be revised due to the large fiscal burden. While acknowledging the importance of addressing price hikes, he emphasized the need to consider adjustments. The statement reflects growing concerns over the sustainability of the subsidy amid the prolonged Iran conflict.
Australia's fuel excise cut, introduced in April to combat soaring prices from the Iran war, is expected to remain temporary as the government monitors the situation. Energy Minister Chris Bowen indicated that the three-month reduction, which lowers petrol and diesel by 26.3 cents per litre, is a temporary measure. The government has not yet decided on an extension, balancing relief for consumers with fiscal prudence.
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