法拉利首款电动车Luce面世即陷舆论风暴，教皇加持难挡股价暴跌
法拉利向教皇利奥十四世展示全电动车型Luce，却遭前高管和政界猛批“审美侮辱”，股价单日跌逾8%，折射传统超跑品牌在电动化浪潮中的身份撕裂。
法拉利历史上第一辆纯电动车型Luce本周二在争议中亮相，以一种极具象征性的方式——由董事长约翰·埃尔坎带队专程前往冈道尔夫堡，将车呈献给教皇利奥十四世。这款以“光”命名的四门五座跑车被寄望照亮马拉内罗的未来，然而祝福并未驱散疑云。[A1][A6]
Luce搭载1050匹马力的电驱系统，起售价高达64万欧元，由苹果前设计灵魂乔尼·艾夫的工作室操刀造型。这一跨界合作本想为法拉利注入科技美感，但实车却引发雪崩式的恶评。意大利前董事长蒙特泽莫罗直言“希望把跃马标从车上摘掉”，前高管科尔德罗·迪蒙特泽莫罗更讽刺“至少中国人不会抄袭这车”。政客也加入声讨，卡伦达称之为“对法拉利爱好者的审美与科技侮辱”，萨尔维尼则称它“像什么都不是一辆法拉利”。社交媒体上，大量用户将Luce与低价日系车相提并论。[A8][A13][A2]
市场迅速做出冷酷回应。米兰证券交易所当天法拉利股价最深跳水超过8%，投资者显然怀疑电动化会瓦解这个建立在轰鸣V12引擎之上的奢侈神话。巴西媒体指出，法拉利强调多能源战略并非要替代燃油车型，但金融圈对首款纯电产品的定位仍然充满忧虑。[A3][A10]
意大利舆论场上，部分评论认为这场抵制暴露了汽车文化中的脆弱男子气概，是对必要生态转型的过激反应。[A2] 而在大西洋另一端，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯却在阿根廷悄然扩张，新推出的纯电SUV RZ 500e和改款混动轿车IS 300h以务实姿态切入高端电动市场，未引发任何文化震荡。[A5] 这种反差凸显了不同品牌在电动化叙事上的迥异路径。
面对“信仰销售”的讥讽，法拉利正试图将Luce塑造成吸引全新客户层的科技玩物，而非单纯的“电动法拉利”。教皇接见时的方向盘赠礼无疑是一种文化背书，但在乔尼·艾夫的设计光环与老派粉丝的猛烈炮火之间，这匹跃马能否在电动纪元中保住神话，仍是一场高风险的豪赌。[A7][A12]
同一事件在其他地方的报道方式。
In Italy, the electric Ferrari is splitting opinion: some see it as an insult to the brand's heritage, while others celebrate it as an inevitable step forward. The papal audience turns the launch into an almost theological matter, with former bosses calling for the removal of the Prancing Horse emblem itself.
Across the Alps, the Ferrari drama is met with mockery: the Luce is portrayed as a soulless gadget, an iPhone on wheels destroying a legend. The Pope's involvement becomes just another sign that this electric car needs divine intervention to be accepted.
In Latin American markets, Ferrari's first electric car is met with skepticism: the stock slump and fierce criticism from former bosses fuel the perception of a misstep. The presentation to the Pope is read as a marketing stunt or an act of faith in an uncertain future.
本新闻 曾出现在
16 家媒体 · 7 种语言 · 24小时窗口