L’offensive technologique chinoise ébranle l’hégémonie américaine, de l’automobile à l’intelligence artificielle

La rivalité technologique entre la Chine et les États-Unis franchit un nouveau cap. Jadis cantonnée aux semi-conducteurs et à la 5G, elle s’étend désormais à l’ensemble des industries de pointe. En témoigne la multiplication des annonces chinoises dans l’automobile électrique et la robotique. Le constructeur BYD prépare ainsi le lancement du modèle Dolphin G, conçu pour l’Europe et produit dans sa nouvelle usine hongroise, tout en confirmant travailler sur un robot humanoïde susceptible d’être commercialisé via son réseau de concessionnaires. Dans l’intelligence artificielle incarnée, la start-up chinoise Spirit AI a détrôné Nvidia sur le classement mondial RoboArena, illustrant la montée en puissance d’un écosystème qui ne se limite plus à la seule fabrication.

Sur le front automobile, la stratégie chinoise combine pénétration des marchés matures et conquête des économies émergentes. En Amérique latine, la marque BYD a relevé ses prix en Argentine, où le modèle Dolphin Mini s’affiche à des tarifs attractifs — une jeune influenceuse de 20 ans vient d’en faire l’acquisition, symbole d’une génération séduite par la mobilité électrique. Au Brésil, le groupe GAC propose l’Aion UT, un modèle dépouillé de certains équipements mais plus puissant et spacieux, qui vient défier les leaders du segment. Cette approche duale, entre sophistication pour l’Europe et adaptation aux sensibilités locales ailleurs, souligne une maîtrise croissante des marchés mondiaux.

Pendant ce temps, les géants américains ne restent pas inactifs. Nvidia a commencé à livrer des commutateurs optiques co-packagés, développés avec TSMC, capables d’atteindre 400 térabits par seconde pour soulager les goulets d’étranglement des centres de données dédiés à l’IA. La société, déjà omniprésente dans les portefeuilles des fonds d’investissement mexicains, tente aussi de redéfinir le PC en visant le très haut de gamme avec sa puce RTX Spark, là où Qualcomm mise sur des machines à bas coût avec le Snapdragon C. Mais la concurrence chinoise s’invite jusque dans le domaine médical : un exosquelette léger conçu par des chercheurs chinois a permis à des enfants atteints d’amyotrophie spinale de se lever pour la première fois après quelques semaines d’entraînement.

Ces développements esquissent une recomposition du paysage technologique planétaire. La Chine ne se contente plus d’assembler des composants : elle investit les couches logicielles et l’intelligence artificielle, rendant poreuse la frontière entre automobile et robotique. Les entreprises américaines, portées par leur avance dans les infrastructures de calcul, doivent désormais compter avec une rivalité qui s’exerce sur tous les continents. L’Amérique latine, en particulier, émerge comme un laboratoire à ciel ouvert où s’affrontent les stratégies de conquête, entre voitures électriques bon marché et placements financiers massifs. L’issue de cette bataille ne se jouera pas seulement dans les laboratoires de la Silicon Valley, mais aussi dans les usines de Szeged et les concessions de São Paulo.